STAAT EN MAATSCHAPPIJ

Een bevredigend antwoord te wachten.
Het antwoord van den Minister van Waterstaat op de schriftelijke vragen van het Kamerlid, den heer Duymaer van Twist, betreffende het loopen van een extra trein.....gen verlaagd tarief op Zondag, is nog niet verschenen.
Volgens het Reglement van Orde van de Tweede Kamer behooren schriftelijke vragen binnen een maand beantwoord te worden. Laat de Minister dezen termijn voorbijgaan, dan ontvangt de Regeering een mededeeling, dat nog geen antwoord is ontvangen.
Dat de voorzitter der Kamer genoodzaakt is een waarschuwing te verzenden, komt maar sporadisch voor. Ditmaal geschiedde dit wel met de vragen van den heer Duymaer van Twist, welke op 19 April werden ingezonden.
Nu was het echter vooruit te zien, dat de Minister van Waterstaat langen tijd zou behoeven, eer hij met zijn antwoord kon komen. Een zaak als het hier betreft, wordt maar niet in een oogenblik beklonken. Daarvoor is heel wat overleg nodig. Bovendien, wanneer de directies der Spoorwegmaatschappijen niet bereid zijn  naar de meening van de regeering zich te voegen, moet er een omslachtige procedure volgen, om de zaak in de gewenste banen te leiden.
Intusschen behoeven wij, al toeft nog steeds het antwoord, niet ongerust te zijn dat de Minister, als hij zoo aanstonds de vragen bescheid zal geven, de tegenstanders van het laten loopen van treinen tegen verlaagd tarief op Zondagen, zal teleurstellen.
De aanwijzing is er nu reeds, dat Minister Van der Vegte geen onzeker geluid zal doen hooren.
Daarvoor heeft 't Antirevolutionaire kamerlid, de heer Leenstra, gezorgd, toen hij in het spoorweg-debat van 20 Mei in de Kamer ook de kwestie van de Zondagdienst op de spoorwegen ter sprake bracht. Hij zeide daarvan het volgende:
Naar mijn bescheiden mening  zal er naar gestreefd worden, den Zondagsdienst bij de spoorwegen zooveel mogelijk te beperken.
Het is niet te ontkennen, dat rust op den Zondag een eisch is van de wet des Heeren, en die rust moet zich zo mogelijk uitstrekken tot het openbaar verkeer. De Overheid heeft in deze een taak te vervullen, n.l. het verkeer op Zondag zooveel mogelijk te beperken. Nu zou men misschien kunnen menen dat allen, die zich op Zondag voor vervoer aanmelden, vervoerd dienen te worden, maar het is in ieder geval verkeerde maatregel om speciale diensten met verlaagd tarief in te leggen, waardoor het reizen op Zondag wordt aangemoedigd. Ik acht het dan ook overdreven, van den Minister te verwachten — en ik verwacht een gunstig antwoord van hem — dat hij zijn bemoeienis deze richting zal aanwenden, dat vervoer op Zondag, zooveel mogelijk wordt beperkt, althans niet door bepaalde maatregelen wordt uitgebreid en aangemoedigd.
De verwachting van den heer Leenstra werd niet teleurgesteld, want in zijn antwoord zeide de Minister van Waterstaat:
Ten aanzien van de Zondags..... sta ik, ik behoef het wel niet te ..... op het standpunt van den heer Leenstra. Het is mijn wensch om in die richting werkzaam te zijn. 6
Dit antwoord laat aan duidelijkheid niet te wenschen over, zoodat verwacht kan worden dat binnenkort op de vragen van den heer Duymar van Twist een bevredigend antwoord zal komen.

Eendrachtig optreden noodzakelijk.
Aan hetgeen wij hierboven geschreven is moge nog een enkele opmerking worden toegevoegd.
Het is naar christelijk beginsel dat de Overheid alles behoort te doen wat in haar vermogen is om den Zondagsarbeid te beperken. In dien geest moet de Directie der Spoorwegen werkzaam zijn en daarom heeft zij er voor te zorgen dat er geen vervoer op Zondag plaats heeft tegen verminderd tarief. Doet zij dit laatste toch dan lokt zij ongewone Zondagsdrukte op hare lijnen uit, wat ten nadeele komt van de Zondagsrust van het personeel.
Dit standpunt, dat de Overheid ..... keer op Zondag door goedkoope ..... genheid heeft af te snijden, neemt de revolutionaire Kamerfractie in. En ..... de beperking van Zondagsarbeid ..... blijkt iederen keer als van dezen wordt afgeweken. Van éénzelfde beginsel gaan de Christel. Historischen, de Staatkundig Gereformeerden en de afgevaardigde van de Hervormde Staatspartij uit.
Echter vragen we ons af, waarom, als bv. een principieel spoorweg-debat, gelijk zich de vorige week ontwikkelde, plaats heeft, geen dezer partijen een hand uitsteekt om de Antirevolutionairen te steunen. Dit moest anders zijn. Wat zou er niet kunnen bereikt worden, als eenige actie gezamenlijk werd ondernomen. Vooral in den strijd om de beginselen kan eendrachtig optreden niet gemist worden.

Wijzer geworden.
De groote solidariteitsstaking in Engeland is mislukt en voor de arbeiders tot een enorme schade geworden. Dit wordt daar te lande des te sterker gevoeld, nu het conflict in de mijnindustrie nog steeds voortduurt. Alle hulp, welke de mijnwerkers in hun strijd behoeven, moeten zij thans ontberen.
De Engelsche transportarbeiders b.v. geven er den brui van om de arbeiders in de mijnen bij te springen. Naar de bladen berichten, wordt de steenkool, uit andere landen afkomstig, in Engeland gelost en door Engelsche spoorwegarbeiders, zelfs door welke bij de moderne arbeidersbewegingen zijn aangesloten, vervoerd. En waar zoo de Engelsche transportarbeiders handelen, is het voor de Socialische leiders op het vasteland bezwaarlijk, weIhaast onmogelijk, om de Nederlandsche, Duitsche, Fransche, Belgische havenarbeiders en spoorwegmannen er toe te krijgen geen steenkool voor Engeland te vervoeren of te lossen.
Zoo is de machtspositie van de voormannen in de moderne arbeidersbeweging belangrijk verzwakt, wat niet kon uitblijven, toen de mijnwerkersstaking in een algemeene solidariteitsstaking werd omgezet. Zij, die geleid worden, zijn wijzer geworden dan hun leiders.
Het kwaad loont ook hier zijn meester.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen